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我国(guo)电动(dong)汽车百人会论(lun)坛（2025）3月28日(ri)至3月30日(ri)在京(jing)召开。在高层(ceng)论(lun)坛上，来自当局、汽车、交通等多个范畴的代表，探讨怎样整治汽车产业“内卷式”竞争和幸免(mian)同质(zhi)化(hua)，钻营高质(zhi)量发展。
对于(yu)破局“内卷”，部委(wei)层(ceng)面直击产业链供应链、需求(qiu)没有足、同质(zhi)化(hua)竞争等痛点。国(guo)家发展改(gai)革委(wei)相干负责人间接指出有的企业没有惜牺牲(sheng)利润抢占市场，虚假宣传歹(dai)意抹黑等现象(xiang)时有产生，将(jiang)着力(li)整治汽车行(xing)业无序竞争等乱象(xiang)。
工业和信息化(hua)部副部长辛国(guo)斌建议，行(xing)业企业应重点掌控好四个转变，注重规模和效益双提(ti)升、底(di)层(ceng)技术(shu)创新、多产业融(rong)会、提(ti)升全(quan)生命周期服务能(neng)力(li)。
而(er)车企高层(ceng)则谈到技术(shu)竞争与市场进化(hua)双重逻辑。智驾(jia)能(neng)力(li)被(bei)视为未来竞争“入场券”，全(quan)球化(hua)布局与市场驱动(dong)论(lun)形成计谋呼应。从规模扩(kuo)张向代价深耕，让(rang)全(quan)生命周期服务替代短时间营销噱头，我国(guo)新动(dong)力(li)汽车产业正以创新来破局，寻求(qiu)“共生共赢”，加快迈向全(quan)球代价链高端。新京(jing)报记者 林(lin)子 张冰
无序竞争
有车企牺牲(sheng)利润抢市场
从2024年7月中共中央(yang)政(zheng)治局会议初次提(ti)出“防止‘内卷式’恶性竞争”，到2024年12月中央(yang)经济事情(qing)会议进一步提(ti)出“综合整治‘内卷式’竞争”，再到2025年3月全(quan)国(guo)两会上“综合整治‘内卷式’竞争”初次写入当局事情(qing)报告，“内卷式”竞争是(shi)多个紧张会议上的热词。
在此次我国(guo)电动(dong)汽车百人会论(lun)坛上，国(guo)家发改(gai)委(wei)相干负责人明白指出，当前我国(guo)汽车行(xing)业无序竞争的问(wen)题比较突出，有的企业没有惜牺牲(sheng)利润抢占市场，虚假宣传歹(dai)意抹黑等现象(xiang)也时有产生。没有仅短时间内形成行(xing)业利润下降，长时间下去(qu)还(hai)将(jiang)影响技术(shu)创新、产物(wu)的质(zhi)量安(an)全(quan)，削弱产业的竞争力(li)。
辛国(guo)斌提(ti)到，过去(qu)一年，汽车行(xing)业虽取得一系列新成绩，但产业发展仍面临诸多挑战(zhan)。国(guo)际上，保护(hu)主义、单边主义加剧，多边贸易体制(zhi)受阻，关税壁垒增多，冲击着全(quan)球产业链、供应链的稳定(ding)。而(er)在国(guo)内，有效需求(qiu)没有足，“内卷式”竞争问(wen)题突出，矿产资源、动(dong)力(li)电池接纳利用、充换电基础(chu)设(she)施等支撑保障体系有待进一步美满。
对于(yu)充电市场，国(guo)家动(dong)力(li)局羁系总监黄学农也指出，充电市场尚处于(yu)发展的初期，全(quan)体上仍旧存在同质(zhi)化(hua)和低价内卷的现象(xiang)。
整治乱象(xiang)
及时通报没有正当竞争的典型案例(li)
汽车产业怎样破局“内卷式”竞争、实(shi)现高质(zhi)量发展成为业界共同探讨的话题。国(guo)家发改(gai)委(wei)、工信部、国(guo)务院国(guo)资委(wei)、国(guo)家动(dong)力(li)局等没有仅勾勒出行(xing)业面临的现实(shi)挑战(zhan)，更传送了以创新突围、协同共生的强烈信号。
国(guo)家发展改(gai)革委(wei)相干负责人表态，将(jiang)着力(li)整治市场乱象(xiang)，规范竞争秩序，维(wei)护(hu)公平的竞争。加强汽车市场的价格监测、行(xing)业自律、言论(lun)引(yin)导，严格市场羁系，严格查处技术(shu)尺度没有达(da)标、质(zhi)量安(an)全(quan)没有过关的产物(wu)，守牢质(zhi)量安(an)全(quan)底(di)线(xian)，规范招商引(yin)资。按照加快构建全(quan)国(guo)统一大(da)市场的请求(qiu)，打破地方保护(hu)和市场分割。公平有序的市场竞争才有益于(yu)推(tui)动(dong)技术(shu)进步。国(guo)家发展改(gai)革委(wei)将(jiang)与有关部门一道，及时通报没有正当竞争的典型案例(li)。
国(guo)务院国(guo)资委(wei)副主任苟坪表示，国(guo)务院国(guo)资委(wei)将(jiang)坚(jian)定(ding)没有移(yi)推(tui)动(dong)智能(neng)网联新动(dong)力(li)汽车作为中央(yang)企业发展计谋性新兴产业的紧张方向，一方面启动(dong)实(shi)行(xing)“央(yang)企产业焕(huan)新-新动(dong)力(li)汽车布局发展举措方案”；另一方面优(you)化(hua)出资人政(zheng)策供应，推(tui)进产业结构调整和布局优(you)化(hua)。
他强调，要稳步推(tui)进整车央(yang)企计谋性重组，会合劣势资源，打造天下一流(liu)汽车集团(tuan)；推(tui)动(dong)企业内部专业化(hua)整合；支撑中央(yang)汽车企业高质(zhi)量“走出去(qu)”，构建全(quan)球化(hua)运营体系。企业要强化(hua)使命担当，没有搞内卷式竞争，没有卷价格、拼品质(zhi)，共同构建更加康健更可连(lian)续的汽车产业生态。
为解决这些困难，辛国(guo)斌建议，行(xing)业企业重点掌控好四个转变：从注重规模增进向注重规模和效益双提(ti)升转变；从应用技术(shu)创新向底(di)层(ceng)技术(shu)创新转变；从汽车产业向多产业融(rong)会转变；从单纯出卖产物(wu)向提(ti)升全(quan)生命周期服务能(neng)力(li)转变。
产业升级
企业以创新破局“内卷”
企业也对破局“内卷式”竞争进行(xing)了深度思索(suo)，创新是(shi)关键。
奇瑞控股集团(tuan)董事长尹同跃表示，电动(dong)化(hua)、智能(neng)化(hua)、AI的浪潮正在将(jiang)全(quan)球汽车行(xing)业的竞争推(tui)向深水区，从过去(qu)整车出口(kou)到外洋研发、外洋制(zhi)造，奇瑞将(jiang)真正融(rong)入全(quan)球大(da)情(qing)况中，和全(quan)球的同行(xing)进行(xing)深度融(rong)会协同。
广汽集团(tuan)副总经理高锐说起，没有智驾(jia)能(neng)力(li)就没有到场未来竞争的“入场券”。
比亚(ya)迪(di)集团(tuan)品牌及公关处总经理李云飞表示，汽车行(xing)业要坚(jian)持技术(shu)创新、营销守正，应该(gai)为消费者负责，谢绝(jue)强调式宣传、谢绝(jue)透(tou)支性营销。要比技术(shu)、拼产物(wu)，而(er)没有是(shi)搞各(ge)种拉(la)踩；要维(wei)护(hu)清(qing)朗的网络情(qing)况，打击造谣(yao)、抹黑现象(xiang)。
纳芯微(wei)创始人、董事长、首席执行(xing)官王(wang)升杨以为，要停止“内卷”，最紧张的是(shi)差同化(hua)创新，特别在芯片范畴要幸免(mian)产物(wu)的高度同质(zhi)化(hua)竞争。未来要发挥更贴近我国(guo)市场、贴近我国(guo)客户的劣势，做(zuo)一些差同化(hua)、自定(ding)义、创新性的产物(wu)。
跨国(guo)车企异样存眷“内卷式”竞争的整治，希望通过本土化(hua)计谋，与我国(guo)新动(dong)力(li)产业转型形成同频(pin)共振。
宝马集团(tuan)大(da)中华区总裁兼首席执行(xing)官高翔(xiang)指出，高质(zhi)量发展是(shi)汽车产业链实(shi)现红(hong)利与可连(lian)续增进的关键特性。过去(qu)十年，我国(guo)强有力(li)的政(zheng)策支撑对新动(dong)力(li)汽车快速扩(kuo)张起到了至关紧张的作用。随(sui)着行(xing)业逐渐成熟，下一阶(jie)段行(xing)业增进应着重市场驱动(dong)，消费者偏好、良性竞争以及技术(shu)突破将(jiang)决定(ding)未来发展方向。
奥(ao)迪(di)我国(guo)总裁罗英瀚以为，康健的行(xing)业情(qing)况应基于(yu)三个关键寻求(qiu)之(zhi)上：一是(shi)寻求(qiu)互(hu)利合作，摒弃零和竞争；二是(shi)寻求(qiu)产物(wu)质(zhi)量与可靠性；三是(shi)共同努力(li)索(suo)求(qiu)新的、最佳解决方案。奥(ao)迪(di)在我国(guo)的答应没有是(shi)短时间增进，而(er)是(shi)专注于(yu)建设(she)一个壮大(da)、可连(lian)续且有助(zhu)于(yu)长时间发展的业务，推(tui)动(dong)整个汽车行(xing)业进步。
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