京津冀汽车出口“路(lu)”更宽,服务,物流,天津
在从汽车大国迈向汽车强国的历程中(zhong)，出海是中(zhong)国汽车产(chan)业(ye)发展弗成或缺的一环。今年(nian)前三季度(du)，中(zhong)国汽车出口量较去年(nian)同期增加了100万辆，合计到达470万辆，其中(zhong)十分之一经过天津口岸。汽车出海活(huo)力奔涌的动(dong)力是什么？其面前又储藏着哪些新时机？记(ji)者对(dui)此进行了采访。
快 供货时效高 收缩出口周期
10月15日，在天津新港海关的监管下，长城汽车股(gu)分无限公(gong)司的120辆纯电(dian)动(dong)新能源汽车搭载“PANDA”号汽船发往外洋。
新港海关所在的天津港，地处渤海湾西(xi)端，背靠京津冀，因区位好、航(hang)路(lu)多、码头滚装功课服从高级劣势，正吸收愈来愈多车企在此出口汽车。据天津海关提供的数据表现，今年(nian)前三季度(du)，天津口岸出口汽车（含二手车）47万辆，同比增加28.2%，其中(zhong)电(dian)动(dong)汽车出口28.2万辆，同比增加18.2%。
为助力汽车出海提速，天津海关建立了“一揽子”通关服务保证机制。建立“出口汽车联(lian)络(luo)员”机制，提供24小时预约(yue)通关服务，引导企业(ye)叠加通关方便步伐(fa)，装船时长从1—2天压(ya)缩至3—5小时；牵头建立“关、港、物、企”协(xie)调机制，助力企业(ye)提升车辆长途倒运、临时仓储等功课服从；依托“关港集疏港伶(ling)俐平台(tai)”，及时动(dong)态控制汽车运输(shu)、集港、抵港等紧张时候节点(dian)，落实“线上预约(yue)+即(ji)到即(ji)检”，连续压(ya)缩出口全体通关时候……
天津世联(lian)士达物流无限公(gong)司空中(zhong)操作部经理杨(yang)国栋(dong)表示：“往常，客(ke)户对(dui)供货时效要求愈来愈高，得益于天津海关对(dui)汽车出口的一系列伶(ling)俐监管步伐(fa)，现在我们物流速率更快，订单交付周期更短。”
汽车出口并不但纯依赖海上航(hang)路(lu)，依托贯(guan)穿亚欧(ou)大陆的中(zhong)欧(ou)班列，国产(chan)汽车正成为中(zhong)亚乃至欧(ou)洲区域的抢(qiang)手货。“铁(tie)路(lu)运输(shu)情(qing)况(kuang)波动(dong)、线路(lu)安稳，车企、物流公(gong)司都异常感(gan)兴趣(qu)。”天津东疆国际班列运营管理无限公(gong)司总经理王欢引见，他们去年(nian)已经落地了“二手车出口+保税+中(zhong)欧(ou)班列”的立异营业(ye)，今年(nian)守旧了新能源车常态化运输(shu)，索求笼(long)车运输(shu)新体式格局，惠及更多的汽车出口企业(ye)。
沉 延长供应链 掘金(jin)下沉市场
外洋仓从3个增加到7个，出口目的地国家从5个增加到12个，出口新能源车品牌从7个增加到15个……天津华图汽车物流无限公(gong)司（以下简称华图汽车）总经理史运昇谈(tan)及企业(ye)已往一年(nian)的发展，难掩(yan)镇静之情(qing)。
主营二手汽车出口营业(ye)的华图汽车，赶上了中(zhong)国汽车出海这波“大潮”。2021年(nian)，公(gong)司出口汽车252台(tai)，总价值3700万元群众币；2023年(nian)，公(gong)司出口汽车数目就(jiu)突破3000台(tai)，总价值5亿元群众币；今年(nian)出口总额(e)估计超(chao)过7亿元群众币。
“参考日本、韩国汽车产(chan)业(ye)的出海路(lu)径，其核心逻辑都是有强势国有品牌作支撑，二手车出口随之受益。我们同样遵循(xun)这个逻辑。”天津中(zhong)运车达国际贸易无限公(gong)司总经理张雪引见，“国产(chan)汽车，特别(bie)是新能源车在供应链、制作水准(zhun)、技术研发与产(chan)品立异上全面进阶，推进了中(zhong)国自(zi)主品牌汽车在国际市场的崛起，也吸收更多的贸易商、物流商进入汽车出口领域。”
“出口商多了，说明国产(chan)汽车在外洋得到承认，但合作也更激烈了。想要连结劣势，必需升级服务，延长供应链长度(du)，掘金(jin)下沉市场。”史运昇向记(ji)者举例，原来他们的外洋仓只是一个堆栈，但这两年(nian)逐步增加了软件升级、车型定(ding)制和(he)物流分拨等新功能，这些服务为企业(ye)在外洋汽车市场站稳脚(jiao)跟，提供了可连续的合作力。
张雪表示：“不能拿着做内贸的履历去做汽车出口。同样配置的新能源车，如果只做物流商，一台(tai)车也就(jiu)赚几百美圆。但如果增加了当地服务，统一台(tai)车至少能多卖3000美圆，这就(jiu)是差异。”
聚 买通上卑鄙 实现抱团(tuan)出海
近两年(nian)，国产(chan)汽车出口量连立异高，运输(shu)环节上卑鄙的瓶颈也逐渐显现。
“我们首要给汽车主机厂(chang)提供报(bao)关、报(bao)检、订舱等通例物流服务。出口汽车在港口的短倒运输(shu)、车况(kuang)整备、装船配送等都发生用度(du)。”物流服务商老刘引见，他们也面对(dui)着垫(dian)付服务费金(jin)额(e)大、应收结算周期长等难题。
“针对(dui)这一成绩，我们经过营业(ye)立异，将服务新能源汽车出口的起运港港口综合物流服务费归入出口信用保险服务贸易类(lei)营业(ye)的承保范围。”中(zhong)国出口信用保险公(gong)司天津分公(gong)司（以下简称中(zhong)信保）客(ke)户经理唐广磊解释道，物流服务企业(ye)可经过信用保险承保汽车出口物流服务贸易配套银行的专项授信融资产(chan)品，解决资金(jin)周转成绩。“我们今年(nian)8月实现了此类(lei)服务贸易营业(ye)的首笔立异营业(ye)签单，当月即(ji)实现承保金(jin)额(e)约(yue)200万美圆，同时带动(dong)银行授信融资1000万元群众币。”他说。
为了捉住(zhu)中(zhong)国汽车出海时机期，前不久，“天津东疆汽车出口协(xie)同发展圈”正式建立，汽车出口企业(ye)与上卑鄙产(chan)业(ye)链可借此提升企业(ye)范围化出口能力，真正实现“抱团(tuan)出海”。现阶段，我市相干部分推进“中(zhong)信保+汽车物流服务企业(ye)+银行”三方签约(yue)，已签订承保1000万美圆额(e)度(du)信用保单；拟推进“安吉物流（天津港海嘉(jia)码头）+中(zhong)物通达+自(zi)贸通”合作，丰富天津到迪拜方向滚装航(hang)路(lu)布局，提升天津口岸服务京津冀三地汽车滚装出海运力。
东疆综保区管委会(hui)副(fu)主任刘庆良引见，他们在前不久还初次对(dui)外公(gong)布了“天津东疆二手车出口服务基地”扶植思(si)绪，落实国家对(dui)二手车出口产(chan)业(ye)发展提出的“鼓励各(ge)地扶植集展示生意业(ye)务、维修整备、检测认证、报(bao)关出口、仓储物流、金(jin)融服务等功能于一体的二手车出口基地，提升集聚效能”要求，助力二手车出口链条进一步买通，提升口岸服务京津冀汽车出海能力和(he)水平，为我市港产(chan)城融合发展提供助力。